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          業績大幅好轉 中聯重科高管:過去5年刻骨銘心

          時間:2017-8-3 16:36:00 來源:紅網 添加人:admin

            在工程機械行業,中聯重科如同一艘巨型航母,一舉一動牽動著每個從業者的神經。

            1-6月,中聯重科經營業績大幅好轉,預計盈利11-13億元。對工程機械行業而言,另一數據更令人振奮:上半年,中聯重科工程機械板塊營業收入較去年同期增長約80。

            距離工程機械行業整體下滑已逾5年。期間,行業回暖聲音此起彼伏,但始終未見終章。中聯重科傳出的消息,不啻一股和風,不僅確認了行業遲來的暖意,也讓過去幾年的探索顯得尤為珍貴。

            位于長沙高新區的中聯重科麓谷展示坪。上半年,中聯重科經營業績大幅好轉,預計盈利11-13億元。其中,工程機械板塊營業收入較去年同期增長約80。

            中聯重科4.0產品展銷現場。當前,中聯重科相關4.0產品已經供不應求。

            可以實現自動駕駛的中聯重科PL2304大馬力拖拉機,實現了我國大馬力拖拉機產品設計技術與產品制造技術的重大突破,可廣泛適用于我國西北、新疆及東北地區乃至市場規模化,集約化農業生產。

            4.0產品供不應求

            創新仍是不二法門

            工業革命以來,西方國家的知名工程機械企業也不過十余家。世紀交界,國內僅挖掘機生產企業就超過100余家。“只要有錢的制造企業都進入過工程機械行業。無序發展、過熱競爭帶來的是表面繁榮。”一位工程機械從業者說。

            2011年起,持續十多年高速增長的中國工程機械行業開始遭遇寒冬。從那時起,中聯重科多方尋路,每前進一步,都把科技創新擺在首位。

            “數據是客觀的結果,5年來我們身處行業變革一線,每一步都走得刻骨銘心。依靠苦練內功,堅持創新驅動、不斷轉型升級,終于實現了有質量的增長。”中聯重科股份有限公司副總裁孫昌軍說。

            在福建福清核電站的“華龍一號”核電穹頂吊裝施工現場,中聯重科“3200噸履帶吊”成功起吊了兩個籃球場大的巨型穹頂,重達476噸!

            而中聯重科的履帶起重機大起重重量已達3200噸。基于搭載的116個嵌入式傳感器,該設備能充分感知壓力、載荷、速度、位移,自動調整作業參數,吊裝起這一龐然大物,誤差小于2毫米,是當之無愧的“大國重器”。

            這些設備是中聯重科產品4.0工程的代表作之一。從2014年底開始,以“模塊化平臺+智能化產品”為核心,中聯重科深度融合傳感、互聯等技術,創新研發智能關鍵零部件,使產品“能感知、有大腦、會思考”,實現了“自診斷、自調整、自適應”,在性能、可靠性、環保、智能化方面邁上了一個新臺階。

            如今,這些4.0產品讓中聯重科遭遇久違的“幸福煩惱”。“4.0產品熱銷,準備的產品數月間已經售罄,我們正設法解決產能不夠的問題。”孫昌軍說。

            上半年,中聯重科工程機械8大系列數十款智能化4.0產品已推向市場。在今年的4.0產品全國巡展華東站上,共計簽訂了9個億的銷售大單,相關產品在安徽、西藏、湖北等施工場地投入應用,廣受好評。

            高管走下去服務提上來

            市場應變能力顯著提升

            這次寒冬期持續時間之長,超過工程機械從業者想象。市場倒逼轉型,供給側結構性改革發令槍響起時,不少企業已經在練內功,調機制,以市場為導向增強應變能力。

            2016年初,中聯重科打破按產品建構事業部的舊模式,建立了以區域市場牽引全局的全新模式。一步邁開,中聯重科與客戶之間的黏度大大提升。

            “大區分公司直面市場,產品事業部專注科研與制造,職能部門負責監控、支持、服務、協調。工程機械集團形成了一個自上而下、貫穿所有大區、事業部和職能部門的完整體系。各個大區獲得充分授權,顯著提升了市場應變能力與決策效率,市場把控與風險控制初顯成效。”孫昌軍說。

            目前,中聯重科已戰略部署了東北、華東、華南、華北、華中、西南、西北七個大區。

            此外,中聯重科的技術創新激勵機制、商業模式也有了明顯改觀。

            技術人員是企業應對市場的核心力量。如今,中聯重科不少技術人員擁有產品“虛擬股份”,研發人員在分配機制中不再邊緣化:只要產品還在市場創造利潤,相關人員就能按產品毛利分紅,做到研發“與市場共生、與產品共存、與社會共享”。

            “研發產品就像種果樹,結果多、分紅多,結果時間長,分紅期長,種的樹多,分紅來源多。”對此,一位技術負責人道出了形象的比喻。

            這一激勵讓研發人員對市場變化更加敏感,加上產品的智能化,中聯重科對客戶需求的響應方式今非昔比。從千軍萬馬跑客戶,變為與客戶端對端互聯,從救火式服務,變為遠程診斷、預測式維護。

            以往,維修是客戶提交故障后被動的服務,如今,通過傳感器,中聯重科可以先于用戶了解到產品存在的潛在風險,向用戶發出預警。產品出故障后,故障信息可以快速的傳回數據中心,通過數據分析,技術人員可以在故障發生前給客戶提供解決方案。

            中聯重科甚至藉此開始重構行業上下游生態。基于產品的互聯,中聯重科能夠實時、在線幫助客戶從對設備的單臺管理,到對多臺設備的集群、系統管理,通過管設備,實現管人員、提質量、出效益,這一方法受到市場和客戶的認可并在持續探索、優化中。

            耕耘“一帶一路”

            “緊跟國家戰略不得有半點延誤”

            從英、法、德到俄羅斯貫穿歐亞大陸,再從中東、中亞、印度到東南亞貫穿亞洲新興市場;從北美到巴西、智利貫穿南北美洲,再從北非到南非貫穿非洲大陸,目前,中聯重科已在海外形成了“兩橫兩縱”市場格局。

            中聯重科董事長詹純新認為,越是本地化,就越是國際化。中國企業要實現真正的國際化,就是要不斷的本地化。除了本地化的產品,還要有本地化的營銷網絡、服務體系以及本地化的人才、資源等。如今,中聯重科在80多個國家建立了銷售和服務平臺,產品出口海外近100個國家。

            在“一帶一路”上,如德國、意大利等工業基礎好的國家,中聯重科并購了多家優質企業;在沿線重點市場國家巴基斯坦、印尼、阿聯酋等,中聯重科加大了分支機構的投入。

            孫昌軍表示,在探索智能產品、服務和商業模式變革之外,中聯重科整合資源并對海外市場積極把控,特別是緊跟“一帶一路”戰略,取得了重要成果。

            沿“一帶一路”眺望,中聯重科已打造了9個生產基地、20個貿易平臺、10個備件中心庫,產品覆蓋沿線31個國家。中聯重科參與建設的中巴經濟走廊、白俄羅斯工業園、東南亞高鐵及基礎建等已經成為“一帶一路”上展示中國企業實力的重要舞臺、平臺。

            如孫昌軍所言,數據背后,過去5年的探索為珍貴,成果也更加喜人:由世界品牌實驗室新發布的《中國500具價值品牌》顯示,中聯重科2017年品牌價值達到507.63億元,位列榜單第72位。較2016年的406.34億元相比,中聯重科品牌價值增長超過100億元。

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